近年來，我國智能制造技術(shù)持續(xù)升級(jí)，3D打印市場(chǎng)應(yīng)用深度不斷拓展，在汽車制造、船舶工業(yè)、模具開發(fā)、核工業(yè)及航空航天等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘽B透，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。

    3D打印技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)

    該技術(shù)具備無需開發(fā)專用工具、購置傳統(tǒng)設(shè)備、高靈活性、適配復(fù)雜結(jié)構(gòu)與材料組合、簡(jiǎn)化工序等顯著特點(diǎn)，恰好彌補(bǔ)了汽車零部件傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝的短板。當(dāng)前，汽車零部件行業(yè)年產(chǎn)量達(dá)數(shù)十億件金屬部件，3D打印技術(shù)的成熟或?qū)?duì)傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。

    汽車領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景

    3D打印在汽車零部件制造中主要覆蓋四大板塊：動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、內(nèi)飾與外飾。

    動(dòng)力系統(tǒng)：蘭博基尼采用3D打印技術(shù)制造發(fā)動(dòng)機(jī)管道，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)成型；

    底盤系統(tǒng)：工程級(jí)熱塑性塑料被用于打印高強(qiáng)度底盤原型，高性能工程塑料則支持定制化裝配工具的開發(fā)；

    外飾領(lǐng)域：寶馬已將3D打印納入研發(fā)核心流程；

    內(nèi)飾部件：方向盤、儀表板、空調(diào)排氣扇及操縱桿等零部件均可通過3D打印完成。

    典型應(yīng)用案例

    保時(shí)捷：推出3D打印桶形座椅，靠背部分支持三種硬度選擇，替代傳統(tǒng)座椅；

    本田：與Autodesk合作設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸，通過3D打印實(shí)現(xiàn)輕量化與燃油經(jīng)濟(jì)性提升；

    邁凱倫P1：采用HRE公司開發(fā)的鈦合金3D打印輪圈，強(qiáng)度超越傳統(tǒng)工藝制品。

    金屬3D打印的技術(shù)突破

    作為最具潛力的細(xì)分領(lǐng)域，金屬3D打印的發(fā)展聚焦設(shè)備、材料、工藝三大核心要素。國內(nèi)技術(shù)雖處于追趕階段，但正朝著大尺寸、低成本、多材料、高精度、高效率方向演進(jìn)。

    航空航天領(lǐng)域的里程碑

    2019年起，3D打印支架開始應(yīng)用于飛機(jī)制造?？罩锌蛙嚺cGEAdditive、GEAviation合作，其3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)部件已獲美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證，標(biāo)志著該技術(shù)在航空領(lǐng)域的成熟度跨越新臺(tái)階。

    產(chǎn)業(yè)展望

    當(dāng)前，我國3D打印產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋原材料處理、設(shè)備制造到終端應(yīng)用服務(wù)。隨著技術(shù)迭代，除汽車、航空航天外，醫(yī)療、消費(fèi)電子等領(lǐng)域有望涌現(xiàn)更多創(chuàng)新應(yīng)用。

    未來，伴隨消費(fèi)升級(jí)與個(gè)性化需求增長(zhǎng)，3D打印將與機(jī)器人、人工智能等技術(shù)融合，推動(dòng)制造業(yè)從大規(guī)模生產(chǎn)向柔性化、定制化轉(zhuǎn)型，為市場(chǎng)注入更多活力。