法國米其林輪胎公司首次推出了一款名為Tweel的非充氣輪胎，這款非充氣輪胎的結(jié)構(gòu)自外向里依次為由胎面、剪切帶、輪輻以及輪轂四部分組成。Tweel輪胎的胎面仍然采用傳統(tǒng)橡膠輪胎材料的胎面，胎面與輪輻之間是剪切帶，而輪輻材料則為柔性吸能的聚氨酯材料，一系列聚氨酯輻條均勻分布在非充氣輪胎內(nèi)部，此外非充氣輪胎最里部為一體式的輪轂結(jié)構(gòu)。

Tweel輪胎的剪切帶和聚氨酯輻條可設計成具有一定的剛度，以滿足非充氣輪胎對載荷的需求。同時可通過改變聚氨酯輻條的厚度和尺寸，從而改變輪胎的綜合性能。根據(jù)實際應用的不同，輪轂可設計成柔性結(jié)構(gòu)或者剛性結(jié)構(gòu)，對于柔性結(jié)構(gòu)的設計，可保證輪轂在負載作用下彎曲變形后能回復到原始形狀。

Tweel輪胎充分發(fā)揮了非充氣輪胎在結(jié)構(gòu)設計和材料選擇上的多樣性優(yōu)勢，使得輪胎具有安全不爆胎、剎車性能好、橫縱剛度可獨立設計、胎面耐磨且可更換等諸多優(yōu)點。

米其林Tweel輪胎的的問世，對于非充氣輪胎的開發(fā)研宄具有引領(lǐng)性的重要意義。隨后米其林又推出了Airless非充氣輪胎。Airless在其徑向結(jié)構(gòu)的設計上采用由高性能復合材料制成的115根樹脂環(huán)組成，同時樹脂環(huán)與橡膠胎面相粘結(jié)，這種獨特的結(jié)構(gòu)設計使其具有免維護的優(yōu)點。

伴隨著非充氣輪胎技術(shù)的不斷進步，米其林輪胎公司在2019年聯(lián)合通用汽車公司又推出一款非充氣輪胎－－－Michelin Uptis，并計劃2024年正式上市。Uptis輪胎的制作材料為復合橡膠與樹脂填充的玻璃纖維，輪胎內(nèi)部采用類似于蜂巢的空心結(jié)構(gòu)，使得輪胎具有良好的彈性和避震效果。同時由于這種獨特的結(jié)構(gòu)設計，避免了輪胎爆胎的危險，無須胎壓檢查，減少了備用輪胎的生產(chǎn)，大大降低了汽車的維護成本。目前這款Uptis非充氣輪胎己經(jīng)在雪佛蘭螺栓電動汽車上進行了測試，輪胎在承重上可達到500公斤，時速能達到210公里。

韓國的韓泰輪胎公司針對未來電氣、氫、混合動力性、綠色概念型車輛的需求，開發(fā)了一款名為iFlex的非充氣輪胎。這款非充氣輪胎目前己通過了包括耐用性、硬度、穩(wěn)定性、Ｓ穿粧以及速度測試。其中，輪胎在130km/h的速度下未損壞。

同時在iFlex輪胎的生產(chǎn)過程中，將原來的8個生產(chǎn)階段縮減成4個生產(chǎn)階段，極大的節(jié)約了能源和成本的消耗。同時，這款非充氣輪胎采用單一化的原材料制作，為未來廢棄輪胎的回收和再利用提供了保證。

Resilient Technologies公司和威斯康星州大學麥迪遜分校聚合體工程學中心的研發(fā)人員設計了一款模仿蜂巢結(jié)構(gòu)的非充氣輪胎。在非充氣輪胎的內(nèi)部分布著一系列六角形結(jié)構(gòu)，從而使輪胎的內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)類似于蜂巢結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的設計不僅保證了非充氣輪胎極高的堅固性。而且還能將重量均勻分布到各個六角形結(jié)構(gòu)上，保證了車輛的平滑行駛。此外這款非充氣輪胎在設計過程中，還保證了輪胎的載重，以及避免爆胎，并且可在遭受到臨時爆炸裝置襲擊后，仍能以每小時50英里的速度繼續(xù)行駛，因此非常適合軍用汽車的要求。

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